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在廣西崇左市江州區馱盧鎮，逐盎村村民何進一油氣分離器改良版走進數控機房，嫻熟地開啟電Audi零件閘。室外萬畝高產高糖甘蔗基地里，一條條黑色水管像毛細血管般分布在透明的白色薄膜下，伴隨著Bentley零件電流接通，水肥溶劑均勻地噴灑在蔗根上……
水箱精“以前是望天吃飯，現在有了這套滴灌系統，旱澇保汽車材料收。”何進一說，高產高糖“雙高”基地建設讓甘蔗種植實現了規模化、良種化、水利化、汽車零件報價機械化，甘蔗畝產量從4噸提高到了7噸。
近年來，廣西采取一系列強有力的政策措施，實汽車冷氣芯施糖業“二次創業”，推動糖業轉型升級，努力確保一根甘蔗兩頭甜，糖廠與農民都嘗到了甜頭。
田成方、蔗成行、渠相通、路相連——行走在八桂大地，面積達數千畝甚至上萬畝的汽車機油芯甘蔗“雙高”基地蔚為壯觀。截至今年10月，廣西甘蔗“雙高”基地建設已完成422.16萬畝。
在江州區區長王耀雷Benz零件眼里，甘蔗“雙奧迪零件高”基地建設既是糖業轉型升級工程，也是最大的扶Porsche零件貧工程。“‘雙高’基地建設使每畝甘蔗增收1000至1200元，全區2萬汽車零件多名貧困人口中，有1萬多人通過參與‘雙高’建設實現脫貧。”
“力爭在2019年基本完成全區500萬畝‘雙高’基地建設的目標，畝產達到8噸，含賓士零件糖量達汽車零件進口商到14%。”廣西“雙高”基地辦副主任劉全躍說。
甘蔗身上竟然全是寶。“以前甘蔗尾葉大多一燒了之，現在沒想到還能賣錢。”崇左市新和鎮通康村村水箱水民黃連芳說，她家種了15畝甘蔗臺北汽車材料，光賣蔗葉就賺了1800元。
除了蔗葉可以做青飼料，榨糖后產生德系車材料的蔗渣用汽車零件貿易商于生產紙漿；蔗汁經發酵、蒸餾釀出朗姆酒；廢糖蜜用來生產酒精，酒精廢斯柯達零件液作為液肥灑到蔗田；濾泥用汽車材料報價來生產有機肥……在崇左市江州區新和糖業Skoda零件循環經濟園，一根甘蔗就這樣被“吃干榨盡”。
園區管委會主任羅偉豪說：“園區規劃總面積1.5萬畝，目前已有18BMW零件個項目落地。去年園區產值80多億元，今年有望突破百億元。”
俗話說，甘蔗沒有兩頭甜，而廣西糖業的融福斯零件合發展讓賓利零件一根甘蔗的“兩頭”——糖廠與農民都嘗到了甜頭。
南寧糖業集團首推糖料蔗種植收購合同，德系車零件調動蔗農生產積極性，確保糖料蔗種植面積；砍運甘蔗由地頭裝車改為蔗農直送和建立中轉站，一噸甘蔗砍運節省1藍寶堅尼零件00多元。
在崇左、來賓等糖料蔗生產大市，通過園區建設，將原料蔗生產、加工及文化展示等融為一體，延長了糖業的產業鏈和價值鏈。
以蔗糖循環經濟產業園區為帶動，崇汽車空氣芯左市新和鎮成為全國唯一以蔗糖產業為特色的“甜蜜小鎮”，使眾保時捷零件多鄉親不離故土就能過上城里的生活。居民趙海同用“四個變”描述自己的幸福生活：“環境變得更衛臺北汽車零件生，管理變得更有序，生活習慣變得更VW零件健康，創業就業變得更便捷。”
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